新年新喜：鐵山港區航道三期工程建設迎來重大進展！ - 在建項目 - 北海市路港建設投資開發有限公司

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新年新喜：鐵山港區航道三期工程建設迎來重大進展！

發布時間：2020-01-07 11:10:00

新年新喜：鐵山港區航道三期工程建設迎來重大進展！

（2020年1月6日《北海日報》第二版全篇報道）

“北海港鐵山港區航道三期工程№I標段工程已按設計要求和合同約定的內容完成，工程施工質量符合相關規范、標準，竣工資料基本齊全。工程質量檢驗合格，同意交工。”

經過嚴格細致的驗收程序，2019年12月27日上午，航道三期工程I標段交工驗收專家委員會負責人宣讀并授發北海港鐵山港區航道三期工程I標段交工驗收證書，這條服務鐵山港灣內的船舶通道取得了階段性進展。

記者在項目現場見到，碧波萬頃的鐵山港區石頭埠村東面海域上，荷蘭進口的“萬頃沙”號耙吸船將航道里的海砂吸附外運；絞吸船連接著數公里長的吹砂管，將海砂“接力”吹填上岸，場面很是壯觀。北海路港公司有關負責人告訴記者，航道三期工程主要服務于鐵山港灣內的鐵山港西港區的石頭埠作業區、雷田作業區、鐵山港東港區和沙田港區的船舶通行，滿足灣內這三個港區吞吐量需求。項目建成后，可協調港口和航道的一致發展，推動北海鐵山港成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶，對提速向海經濟發展具有重大現實意義。

市委、市政府高度重視北海港鐵山港區航道三期工程建設，指導并協調鐵山港區政府及相關部門為工程推進掃清障礙，北海路港公司嚴格依照法律規范成立項目管理組織機構，履行業主職責，扎實做好招投標、投資控制、設計變更、安全生產、海域保護等管理工作。經參建各方共同努力，I標段于2019年12月5日完成航道施工，當月10日、11日開展第三方測量，27日順利通過交工驗收，工期總352天。作為先行建設的I標段全長9.08公里，建設內容主要包括疏浚工程、吹填臨時圍堰工程、浮標工程三個單位工程。

據介紹，II標段航道的施工準備工作現已基本完成，即將進場動工，計劃于2020年內完工投入使用。

地理位置
北海港鐵山港區航道三期工程位于北部灣東部的鐵山港區，起于二期航道擴建工程西航道C點，終于規劃的鐵山港西港區雷田作業區K點，全長23.6公里。項目分為3個標段實施建設，其中：Ⅰ標段即起點(北暮作業區3號泊位附近)至神華段，Ⅱ標段即神華至電廠段，Ⅲ標段即電廠至終點段（雷田作業區）。

投資規模
總疏浚量約1850萬立方米，總投資14.67億元（建安費約10.59億元）。其中：Ⅰ標段疏浚量約1100萬立方米，建安費約6.49億元；Ⅱ標段疏浚量約362萬立方米，建安費約1.25億元；Ⅲ標段疏浚量約1100萬立方米，建安費約2.85億元。

環境評估
本項目為交通運輸用海中的航道用海，用海方式為不改變海域自然屬性的開放式用海，符合北海市總體規劃、海洋保護規劃、海洋功能區劃。項目環境保護投資約2140萬元，包括環保工程費用（懸浮物污染防治、油污水收集處理等）、生態資源補償費和其他費用（環境監測、監理、驗收等）投入。建設中，北海路港公司強化監督管理，確保各項環保措施同步建設和實施，嚴控工程建設可能對環境造成的影響。

重大意義
北海開埠于清朝，是海上絲綢之路重要始發港。北海的港口為北海市持續多年的經濟高速增長提供了重要保障,對廣西及西南地區經濟社會發展和對外開放起到了十分重要的作用。作為北海港“港中港”的鐵山港是北部灣三大港區之一，被專家稱為“中國沿海罕見的天然良港”。2010年1月，鐵山港正式運營，目前已建成擁有6個15萬噸級的通用泊位、通貨能力約2000萬噸的現代港口，航線通往東南亞、澳洲、北美、南美和非洲等國家和地區，發送貨物有鎳礦、煤炭、硫磺、肥料、大豆等。2019年8月，國家出臺了《西部陸海新通道總體規劃》，明確要完善廣西北部灣港功能定位，打造西部陸海新通道國際門戶港。鐵山港正在全力向億噸級大港的目標沖刺。2019年1—11月份，鐵山港作業區貨物吞吐量為1691.58萬噸，其中集裝箱

吞吐量22萬標準箱。

據市路港公司副總經理陳忠軍介紹，北海港鐵山港區航道三期工程主要是為鐵山港灣內的鐵山港西港區的石頭埠作業區、雷田作業區、鐵山港東港區船舶通行服務，建成后，可協調港口和航道的一致發展，對推動北海鐵山港成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶，發揮西南、中南地區開放發展新戰略支點的重要作用，提速向海經濟發展具有重大現實意義。

稅收貢獻
項目建成后不僅直接改善北海市交通基礎設施條件，促進港區深水岸線的開發和臨港工業區的形成，進一步提升港口的集疏運能力，還將拉動鐵山港臨海工業區企業發展，為北海招商引資和項目落地提供航道設施保障，為當地稅收持續增長夯實基礎。

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新年新喜：鐵山港區航道三期工程建設迎來重大進展！

2020-01-07 11:10:00

新年新喜：鐵山港區航道三期工程建設迎來重大進展！

（2020年1月6日《北海日報》第二版全篇報道）

“北海港鐵山港區航道三期工程№I標段工程已按設計要求和合同約定的內容完成，工程施工質量符合相關規范、標準，竣工資料基本齊全。工程質量檢驗合格，同意交工。”

經過嚴格細致的驗收程序，2019年12月27日上午，航道三期工程I標段交工驗收專家委員會負責人宣讀并授發北海港鐵山港區航道三期工程I標段交工驗收證書，這條服務鐵山港灣內的船舶通道取得了階段性進展。

記者在項目現場見到，碧波萬頃的鐵山港區石頭埠村東面海域上，荷蘭進口的“萬頃沙”號耙吸船將航道里的海砂吸附外運；絞吸船連接著數公里長的吹砂管，將海砂“接力”吹填上岸，場面很是壯觀。北海路港公司有關負責人告訴記者，航道三期工程主要服務于鐵山港灣內的鐵山港西港區的石頭埠作業區、雷田作業區、鐵山港東港區和沙田港區的船舶通行，滿足灣內這三個港區吞吐量需求。項目建成后，可協調港口和航道的一致發展，推動北海鐵山港成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶，對提速向海經濟發展具有重大現實意義。

市委、市政府高度重視北海港鐵山港區航道三期工程建設，指導并協調鐵山港區政府及相關部門為工程推進掃清障礙，北海路港公司嚴格依照法律規范成立項目管理組織機構，履行業主職責，扎實做好招投標、投資控制、設計變更、安全生產、海域保護等管理工作。經參建各方共同努力，I標段于2019年12月5日完成航道施工，當月10日、11日開展第三方測量，27日順利通過交工驗收，工期總352天。作為先行建設的I標段全長9.08公里，建設內容主要包括疏浚工程、吹填臨時圍堰工程、浮標工程三個單位工程。

據介紹，II標段航道的施工準備工作現已基本完成，即將進場動工，計劃于2020年內完工投入使用。

地理位置
北海港鐵山港區航道三期工程位于北部灣東部的鐵山港區，起于二期航道擴建工程西航道C點，終于規劃的鐵山港西港區雷田作業區K點，全長23.6公里。項目分為3個標段實施建設，其中：Ⅰ標段即起點(北暮作業區3號泊位附近)至神華段，Ⅱ標段即神華至電廠段，Ⅲ標段即電廠至終點段（雷田作業區）。

投資規模
總疏浚量約1850萬立方米，總投資14.67億元（建安費約10.59億元）。其中：Ⅰ標段疏浚量約1100萬立方米，建安費約6.49億元；Ⅱ標段疏浚量約362萬立方米，建安費約1.25億元；Ⅲ標段疏浚量約1100萬立方米，建安費約2.85億元。

環境評估
本項目為交通運輸用海中的航道用海，用海方式為不改變海域自然屬性的開放式用海，符合北海市總體規劃、海洋保護規劃、海洋功能區劃。項目環境保護投資約2140萬元，包括環保工程費用（懸浮物污染防治、油污水收集處理等）、生態資源補償費和其他費用（環境監測、監理、驗收等）投入。建設中，北海路港公司強化監督管理，確保各項環保措施同步建設和實施，嚴控工程建設可能對環境造成的影響。

重大意義
北海開埠于清朝，是海上絲綢之路重要始發港。北海的港口為北海市持續多年的經濟高速增長提供了重要保障,對廣西及西南地區經濟社會發展和對外開放起到了十分重要的作用。作為北海港“港中港”的鐵山港是北部灣三大港區之一，被專家稱為“中國沿海罕見的天然良港”。2010年1月，鐵山港正式運營，目前已建成擁有6個15萬噸級的通用泊位、通貨能力約2000萬噸的現代港口，航線通往東南亞、澳洲、北美、南美和非洲等國家和地區，發送貨物有鎳礦、煤炭、硫磺、肥料、大豆等。2019年8月，國家出臺了《西部陸海新通道總體規劃》，明確要完善廣西北部灣港功能定位，打造西部陸海新通道國際門戶港。鐵山港正在全力向億噸級大港的目標沖刺。2019年1—11月份，鐵山港作業區貨物吞吐量為1691.58萬噸，其中集裝箱

吞吐量22萬標準箱。

據市路港公司副總經理陳忠軍介紹，北海港鐵山港區航道三期工程主要是為鐵山港灣內的鐵山港西港區的石頭埠作業區、雷田作業區、鐵山港東港區船舶通行服務，建成后，可協調港口和航道的一致發展，對推動北海鐵山港成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶，發揮西南、中南地區開放發展新戰略支點的重要作用，提速向海經濟發展具有重大現實意義。

稅收貢獻
項目建成后不僅直接改善北海市交通基礎設施條件，促進港區深水岸線的開發和臨港工業區的形成，進一步提升港口的集疏運能力，還將拉動鐵山港臨海工業區企業發展，為北海招商引資和項目落地提供航道設施保障，為當地稅收持續增長夯實基礎。

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